Welcome to东莞市路佳货物运输有限公司!

13925738789

联系我们

PRPULAR PUSH

ATTEN:
黄生
phone:
13925738789
QQ:
25738789
ADD:
东莞市万江国通二期
product details
温州到家居行业物流专线案例展示

温州到家居行业物流专线案例展示

东莞到河南家居行业物流专线案例展示的小编为你讲解扩张无终,亏损不停,京东物流走不出的怪圈2007年,第一家京东快递点悄然出现在北京潘家园一个小区里,当时的路人不知道,这个新生的快递点十几年后会成长为怎样的庞然大物。

十年磨一剑。2017年,京东物流从京东集团分拆出来,似乎在向天下人宣示着其更多的野心。当年六月,刘强东在谈论当今国内物流行业格局时明确提出,未来国内物流立足的只有京东和顺丰。这番豪气不仅让人想起,两千年前曹公那番“青梅煮酒”之言,“天下英雄,唯使君与操尔”。古今风流,交相辉映。

2018年,京东物流一举从资本市场融资25亿美金,入局者包括红衫、腾讯、招商、国开行等重磅投资者。大佬们入局,似乎在预示着,京东物流的上市之路势不可挡。可还有一个问题摆在其面前,那就是连年的巨额亏损。据估算,这一部分每年要吃掉京东接近6成的毛利,也是拖累京东股价的原因之一。

2019年4月,刘强东在内部信中表示,按照现在的亏损速度2018年的那笔融资只够亏两年的。一语惊醒梦中人,京东物流似乎危若累卵。后面的事情,也一度成为网上热议的话题,京东小哥们被降低了五险一金,抽掉了底薪,调高了业务提成。这一手“开源节流”玩得妙到毫巅,至于当年二季度,京东物流就已经实现了盈亏平衡。

走过13个年头,在2020这个极具历史意义的年份,京东物流官方虽未曾置评有关IPO传言,但是,无论是其重资产带来的极高成本还是与现有的物流巨头竞争空间,上市都是它绕不开的话题。那么,京东物流现状究竟如何?自建物流模式独特

京东集团业绩

物流体系是重资产投入,需要订单量达到一定规模才能够实现经济效益。刘强东曾在内部信中透露“京东物流2018年全年亏损超过23个亿,这是第十二个年头亏损,并不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单)。这意味着,如果扣除内部结算,京东物流去年亏损总额超过28亿,核心原因是外部单量太少,内部成本太高。”京东物流前端是仓储,需要提前备货,适合大量、标准化、时效期长的产品,对于B2C模式下的3C产品的商家最为合适,这也是京东的主导业务。但对于规模更大的C2C业务来说,京东物流优势并不明显。仅靠自家平台上的订单京东物流达不到盈利的规模。

过去十多年是电商大发展、持续高增长时期,虽然对京东物流的投入带来京东集团持续亏损,但基于对电商行业的乐观预期,大家对京东物流亏损的容忍度很大,对其未来有信心。但是随着近些年电商增速开始放缓,京东物流的亏损还在持续扩大,市场质疑声更多了,给京东集团带来很大压力。

同时京东物流也面临来自其他对手的竞争,比如菜鸟网络。在前端,菜鸟有B2C和C2C两类平台,订单规模远大于京东物流。在仓储设施上,菜鸟网络的投入也是巨大的。在配送上,菜鸟整合了大量第三方快递,配送能力也强于京东物流。京东物流和菜鸟网络都是“电商+仓配”模式,区别是前者是自建仓库和配送体系,后者是自建仓库,通过平台整合配送资源。京东的优势在于起步早,经验丰富,全流程掌控,在时效、客户体验会更好。菜鸟的优势在于规模大,经济效应更显著,但在配送端资源整合掌控力稍弱。

2018年京东物流完成了25亿美元的融资,估值约130亿美元,此轮融资预示着京东物流离上市更近一步。京东物流过去的重金投入模式已为市场熟悉,在盈利预期迟迟未兑现,投入不断的前提下,饱受质疑。上市后如何让投资者对京东物流未来发展更有信心,也是京东物流做出改变的另一动力。

东莞路佳货物运输公司专注于东莞到上海,东莞至昆明,成都,西安,苏州,甘肃,贵阳,内蒙,河南,山东等物流专线,电话:13925738789